救人自救,70大汽车品牌抗疫政策大盘点
月取消考核的车企和品牌有：一汽-大众、上汽大众、大众进口车、领克品牌、长城汽车、长安汽车（整个疫情期间不考核）、广汽本田、北京现代、上汽乘用车、捷豹路虎（1月考核也宣布取消）、沃尔沃、宝马、奥迪、广汽乘用车、东风悦达起亚、北汽昌河、比亚迪、和海马。
逆境之下，每一位汽车行业参与者都发挥自身优势，为这场抗疫战做贡献，像是将汽车生产线转产防疫物资、加急投产负压救护车、集结出行平台力量为医护人员护行、捐款等等。一幕幕暖心举措打动着人心，也成为一种无形的鼓励，为每一位战疫人士高呼“奥利给”加油。
比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，除了在电池方面的技术领先外，其对车内的空气质量问题也是很重视的。为此它专门推出了PM5绿净系统。这套系统由PM5速测仪、高效过滤器、负离子电刷板和静电过滤器等部件构成。
中国医疗器械领域5大潜力企业分别为迈瑞医疗、鱼跃医疗、乐普医疗、楚天科技、大博医疗，这些企业在各自细分领域具备技术、市场或产业链优势，未来有望受益于行业政策红利与市场需求增长。
为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?
（壹），丰田本田日产等日系车企的援助，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一。丰田是此次日系援助先锋。丰田章男社长为此提出基本原则，那就是：“以安全、安心为第一准则，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员，快速决策快速执行，全力支援抗击疫情”。
马自达2019年营业利润创8年新低,疫情冲击下“回暖”难
（壹），近日，马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47%。营业利润下滑明显，几乎减半，创8年来新低。马自达表示，2019财年营业收入和营业利润都明显下滑主要是由于新型冠状病毒疫情对产业的冲击所致。
（贰），此外，财报还披露，由于本年度整车销量减少，一汽马自达2019年度净利润较上年同期减少801%。
（叁），马自达下调2019财年的利润预期的同时，预警净收入或将暴跌81%。此前马自达曾预测在截至2020年3月31日的财年中其净利润将下降32%至430亿日元，营业利润下降27%，马自达最新预测跌幅有所加大。
（肆），其次，马自达营收利润下滑，将限制马自达在产品研发上的资金投入。在马自达近日发布的2020财年第三财季（2019年10月1日-12月31日）财务报告中，马自达净收入同比下滑37%，营业利润同比下滑76%。
（伍），同时，根据丰田发布的2020财年第一季度（2020年4月-2020年6月）财报显示，丰田汽车营业利润仅为139亿日元，同比暴跌幅度高达98%。这是自2011年以来，丰田营业利润最低的一次。今年的肺炎疫情对汽车产业产生了巨大的冲击，好在国内市场强劲反弹，丰田的销量并没有太大的落差。
（陆），在全球车市调整与疫情横行等因素叠加冲击下，向来步伐稳健的丰田汽车公司（日本股票代码7203，下称“丰田”）也难以独善其身，预计2020财年业绩大幅缩水，尤其是营业利润将下降近八成，跌至九年以来的最低水平。
车企捐款超10亿,豪华/合资/自主三大阵营中,谁给的钱最多?
（壹），在自主车企中，最亮眼的品牌是吉利，除了设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，还调动全球资源从瑞典等地购买了25万只口罩支援疫情严重地区，以及向全国各地捐赠了共84辆吉利嘉际用于医疗工作。此外，吉利还宣布先期投入7亿元来研发具备病毒防范功能的全方位健康汽车，充分展现出一哥的风范。
（贰），自主向上谋求与合资竞争自主高端品牌定位：吉利发布高端品牌LYNK&CO，目标未来能直接PK大众等主流合资品牌；长城也将发布定位高于哈弗的高端品牌“魏派”（WEY）。此后更多中国品牌会推出相对现有品牌的高端品牌，谋求自主向上突破。自主高端并非打造豪华品牌，而是比肩合资主流品牌的全新品牌。
（叁），大众是第一个在中国建立轿车合资品牌的国外车企，早在1985年，大众就跟上汽成立了上海大众，1991年又有了一汽大众，为大众在国内市场打下了扎实的群众基础。此外，大众还善于研究中国消费者，这也是其成功的关键。
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希望本篇文章《马自达疫情防控最新消息（马自达最新发布）》能对你有所帮助！
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